Entwässerung auf dem Flughafen

Regenrinnen für schnellen Wasserabfluss
Airport City 2012: Bis zur Eröffnung des neuen Hauptstadt-Flughafens entstehen in der Airport City ein terminalnahes Parkhaus, drei weitere Parkhäuser, ein Mietwagencenter, ein Vier-Sterne-Hotel sowie ein Büro- und Dienstleistungszentrum Grafik-Visualisierung: Björn Rolle
Airport City 2012: Bis zur Eröffnung des neuen Hauptstadt-Flughafens entstehen in der Airport City ein terminalnahes Parkhaus, drei weitere Parkhäuser, ein Mietwagencenter, ein Vier-Sterne-Hotel sowie ein Büro- und Dienstleistungszentrum
Grafik-Visualisierung: Björn Rolle
Blick über die BBI-Baustelle im März 2011: Das 715 Meter lange Haupt-Pier mit den 16 Fluggastbrücken und das daran anschließende 350 m lange Süd-Pier mit den neun Fluggastbrücken Foto: Dirk Laubner
Blick über die BBI-Baustelle im März 2011: Das 715 Meter lange Haupt-Pier mit den 16 Fluggastbrücken und das daran anschließende 350 m lange Süd-Pier mit den neun Fluggastbrücken

Foto: Dirk Laubner
Betonarbeiten an den Vorfeldern im Juli 2009 nach Montage der Birco-Entwässerungsrinnen; Insgesamt über 1,3 Mio. m2 Betonfläche bieten den Flugzeugen den erforderlichen Platz zum Starten, Landen und Parken Grafik: Marion Schmieding / Alexander Obst
Betonarbeiten an den Vorfeldern im Juli 2009 nach Montage der Birco-Entwässerungsrinnen; Insgesamt über 1,3 Mio. m2 Betonfläche bieten den Flugzeugen den erforderlichen Platz zum Starten, Landen und Parken
Grafik: Marion Schmieding / Alexander Obst
Versetzen der Rinnen-Unterteile zu drei 1100 m langen, parallel verlaufenden Linienentwässerungen des südlichen Vorfeldes Foto: Birco
Versetzen der Rinnen-Unterteile zu drei 1100 m langen, parallel verlaufenden Linienentwässerungen des südlichen Vorfeldes
Foto: Birco
Fertig montierte Schwerlastrinne Typ „Bircomassiv NW 400 Typ Pfuhler“ Foto: Birco
Fertig montierte Schwerlastrinne Typ „Bircomassiv NW 400 Typ Pfuhler“
Foto: Birco
Bevor der erste Airbus A380 auf dem neuen Flughafen landet, werden die Entwässerungsrinnen wie auch die Vorfeld- und Rollwegflächen Griffigkeits-Tests unterworfen Foto: Günter Wicker (Ligatur)
Bevor der erste Airbus A380 auf dem neuen Flughafen landet, werden die Entwässerungsrinnen wie auch die Vorfeld- und Rollwegflächen Griffigkeits-Tests unterworfen
Foto: Günter Wicker (Ligatur)
Flugzeugenteisung, eine Voraussetzung für sicheres Fliegen im Winter. Das vom Vorfeld abfließende Oberflächenwasser wird in Rinnen, die gemäß den Bestimmungen des WHG ausgeführt sind, sicher abgeleitet Foto: Günter Wicker (Ligatur)
Flugzeugenteisung, eine Voraussetzung für sicheres Fliegen im Winter. Das vom Vorfeld abfließende Oberflächenwasser wird in Rinnen, die gemäß den Bestimmungen des WHG ausgeführt sind, sicher abgeleitet
Foto: Günter Wicker (Ligatur)

Mit seiner Inbetriebnahme soll der neue Airport die Region Berlin/Brandenburg in die Top Ten der europäischen Flughafenstandorte führen. Er ist zunächst ausgelegt auf jährlich 27 Mio. Passagiere, kann bei Bedarf jedoch bis auf eine Kapazität von 45 Mio. Passagieren ausgebaut werden. Seine Fläche erstreckt sich über 1470 ha. Die Zahl der künftig auf dem Gelände Beschäftigten wird auf 40 000 geschätzt. Neu entwickelte Regenrinnen sorgen für eine sichere Oberflächenentwässerung – auch bei extremen Wettersituationen.

Der neue Flughafen für ­Berlin/Brandenburg ist ein Objekt der Superlative: Im Verlauf des Flughafenbaus werden insgesamt 2,4 Mio. t Zuschlagstoffe zu 3,4 Mio. t Beton verarbeitet und verbaut. Die Lieferung erfolgt per Bahn. Das eigens vor Ort errichtete Betonwerk kann Betonmischungen nach 400 unterschiedlichen „Rezepten“ erzeugen, die mit bis zu 1000 LKW-Ladungen pro Tag ausgeliefert werden.

Extreme Punktlasten

Die aktuell größte Passagiermaschine, der Airbus A 380, wird eine spezielle Fluggastbrücke am Südpier erhalten. Wenn er bei Regen darauf zurollt, entwässern unter seinem Fahrwerk...

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Dipl.-Ing. Klaus W. König

Öffentlich bestellter und vereidigter Gutachter für die Bewirtschaftung und Nutzung von Regenwasser, Architekt und Fachbuchautor, 88662 Überlingen

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