Betriebszentrale in Bremervörde

Neuer Kontrollraum für Bahn im Elbe-Weser-Dreieck
Bis Oktober 2019 war die evb-Betriebszentrale am Bahnhof Bremervörde in einem Stellwerk aus den 1990er Jahren untergebracht, dessen Einrichtung und Technik aufgrund steigender Anforderungen sukzessive erweitert werden mussten. Die Verantwortlichen entschieden sich für den Bau eines neuen Stellwerks, in dem eine moderne Betriebszentrale untergebracht werden sollte. Foto: Jungmann Systemtechnik
Bis Oktober 2019 war die evb-Betriebszentrale am Bahnhof Bremervörde in einem Stellwerk aus den 1990er Jahren untergebracht, dessen Einrichtung und Technik aufgrund steigender Anforderungen sukzessive erweitert werden mussten. Die Verantwortlichen entschieden sich für den Bau eines neuen Stellwerks, in dem eine moderne Betriebszentrale untergebracht werden sollte.
Foto: Jungmann Systemtechnik
Mit der Ausstattung wurde die Jungmann Systemtechnik GmbH & Co. KG (JST) beauftragt, die einen repräsentativen Kontrollraum mit zwei ergonomischen Arbeitsplätzen umsetzte Foto: Jungmann Systemtechnik
Mit der Ausstattung wurde die Jungmann Systemtechnik GmbH & Co. KG (JST) beauftragt, die einen repräsentativen Kontrollraum mit zwei ergonomischen Arbeitsplätzen umsetzte
Foto: Jungmann Systemtechnik
Auf den Arbeitsplatzmonitoren sowie der proaktiven Großbildwand können mit der MultiConsoling-Technik die verschiedenen Systeme für das gesamte Streckennetz flexibel aufgerufen werden Foto: Jungmann Systemtechnik
Auf den Arbeitsplatzmonitoren sowie der proaktiven Großbildwand können mit der MultiConsoling-Technik die verschiedenen Systeme für das gesamte Streckennetz flexibel aufgerufen werden
Foto: Jungmann Systemtechnik
Für ein komfortables und intuitives Handling der verschiedenen Systeme sorgt die sogenannte „myGUI“. In dieser interaktiven 3D-Bedienoberfläche für das MultiConsoling werden alle Konsolen der Arbeitsplätze und die Großbildwand als „Kontrollraumbild“ dargestellt, d. h. als grafisches Modell der Bedienzentrale. Foto: Jungmann Systemtechnik
Für ein komfortables und intuitives Handling der verschiedenen Systeme sorgt die sogenannte „myGUI“. In dieser interaktiven 3D-Bedienoberfläche für das MultiConsoling werden alle Konsolen der Arbeitsplätze und die Großbildwand als „Kontrollraumbild“ dargestellt, d. h. als grafisches Modell der Bedienzentrale.
Foto: Jungmann Systemtechnik
Pro Arbeitsplatz sind nur noch zwei Maus-Tastatur-Einheiten vorhanden – eine aus sicherheitstechnischen Gründen allein für das Betriebssystem und eine zweite für alle anderen JST-Anwendungen. Zusätzliche Geräte sind überflüssig, da der Fahrdienstleiter dank der Bedienfunktion „MouseHopping“ den Cursor mit der Maus über alle Bildschirme am Arbeitsplatz sowie hoch auf die Monitorwand ziehen kann – das vereinfacht die Bedienung und sorgt für eine aufgeräumte Arbeitsumgebung. Foto: Jungmann Systemtechnik
Pro Arbeitsplatz sind nur noch zwei Maus-Tastatur-Einheiten vorhanden – eine aus sicherheitstechnischen Gründen allein für das Betriebssystem und eine zweite für alle anderen JST-Anwendungen. Zusätzliche Geräte sind überflüssig, da der Fahrdienstleiter dank der Bedienfunktion „MouseHopping“ den Cursor mit der Maus über alle Bildschirme am Arbeitsplatz sowie hoch auf die Monitorwand ziehen kann – das vereinfacht die Bedienung und sorgt für eine aufgeräumte Arbeitsumgebung.
Foto: Jungmann Systemtechnik
Die vorhandenen Arbeitsplätze sind mit ergonomischem Mobiliar wie den „Stratos-X11“-Kontrollraumpulten ausgestattet, die den Arbeitskomfort für die Mitarbeiter erhöhen. Foto: Jungmann Systemtechnik
Die vorhandenen Arbeitsplätze sind mit ergonomischem Mobiliar wie den „Stratos-X11“-Kontrollraumpulten ausgestattet, die den Arbeitskomfort für die Mitarbeiter erhöhen.
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Die Kontrollraumpulte sind motorisch bis zur Stehhöhe verstellbar, sodass variierende Körperhaltungen ermöglicht und einseitige Belastungen vermieden werden Foto: Jungmann Systemtechnik
Die Kontrollraumpulte sind motorisch bis zur Stehhöhe verstellbar, sodass variierende Körperhaltungen ermöglicht und einseitige Belastungen vermieden werden
Foto: Jungmann Systemtechnik
Im Gegensatz zur Situation im alten Stellwerk müssen die Mitarbeiter der neuen Betriebszentrale nicht mehr alle Quellen eigenständig überwachen: „Die Software ,PixelDetection‘ kann bestimmte Texte oder Farben in Bildschirmen erkennen. Sie lässt sich zum Beispiel so konfigurieren, dass sie beim Aufleuchten oder Blinken der voreingestellten Farbe einen Alarm auslöst“, so Dirk Lüders, Berater bei JST. Foto: Jungmann Systemtechnik
Im Gegensatz zur Situation im alten Stellwerk müssen die Mitarbeiter der neuen Betriebszentrale nicht mehr alle Quellen eigenständig überwachen: „Die Software ,PixelDetection‘ kann bestimmte Texte oder Farben in Bildschirmen erkennen. Sie lässt sich zum Beispiel so konfigurieren, dass sie beim Aufleuchten oder Blinken der voreingestellten Farbe einen Alarm auslöst“, so Dirk Lüders, Berater bei JST.
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„Die Mitarbeiter haben nicht nur einen ergonomischen Arbeitsplatz erhalten, sondern auch alle Anwendungen durch die JST-Technik sofort griffbereit und damit einen besseren Überblick“, fasst Nicolai Breden, Leiter Signaltechnik bei der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, die Situation zusammen. „Die Belastung des Personals konnte verringert werden, die Zufriedenheit ist gestiegen.“ Foto: Jungmann Systemtechnik
„Die Mitarbeiter haben nicht nur einen ergonomischen Arbeitsplatz erhalten, sondern auch alle Anwendungen durch die JST-Technik sofort griffbereit und damit einen besseren Überblick“, fasst Nicolai Breden, Leiter Signaltechnik bei der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, die Situation zusammen. „Die Belastung des Personals konnte verringert werden, die Zufriedenheit ist gestiegen.“
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Etwa 235 km lang ist das Schienennetz der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (evb), für das der zuständige Fahrdienstleiter vom Bahnhof Bremervörde aus den gesamten Zugverkehr koordiniert. Bis Oktober 2019 befand sich die Betriebszentrale in einem Stellwerk aus den 1990er Jahren, dessen Einrichtung und Technik aufgrund steigender Anforderungen sukzessive erweitert werden mussten. Mit einem Stellwerkspult und zehn Monitoren gestaltete sich dieser Arbeitsplatz für den Fahrdienstleiter zuletzt sehr unübersichtlich, sodass sich die Verantwortlichen für den Bau eines neuen Stellwerks und die Einrichtung einer modernen Betriebszentrale entschieden.

„Der Fahrdienstleiter in der Betriebszentrale am Bahnhof Bremervörde ist für den gesamten Zugverkehr im Streckennetz der evb zuständig und koordiniert diesen“, erklärt Nicolai Breden, Leiter Signaltechnik bei der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH. „Die evb hat ein eigenes Schienennetz von circa 235 km Länge und führt auf ihren Strecken Personen- und Güterverkehr durch.“ Das alte Stellwerk aus den 1990er Jahren, von dem aus der Mitarbeiter seinen Dienst versehen hatte, war aufgrund der wachsenden Anforderungen über die Zeit immer wieder technisch erweitert worden. Zuletzt war der...

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