Dachsanierung am Flughafen München

Notentwässerung für den nächsten Jahrhundertregen

Bild: Michael Fritz / Flughafen München

Luftaufnahme von Wartungshangar 4 (vorne) und dem etwa doppelt so großen Wartungshangar 3 (hinten) auf dem Flughaufen München. Im Rahmen einer anstehenden Dacherneuerung des Hangars 3 war eine zusätzliche Notentwässerung für Starkregenereignisse zu installieren, die Gegenstand dieses Projektberichts ist.

Bild: Michael Fritz / Flughafen München

Bild: Saint-Gobain

Dachkonstruktion der Halle – Blick von Süden auf die geschlossene Nordwand der Halle. Die Rohrtrassen für die Notentwässerung waren so einzufügen, dass der Betrieb von Kranbahnen weiter möglich war und die Durchfahrtshöhe nicht eingeschränkt wurde.

Bild: Saint-Gobain

Provisorischer Werkstattbereich der Anlagenbaufirma Manfred Himmelreich. Hier wurden die Prototypen für die Befestigungstechnik gebaut. Nach der Prüfung gingen diese in die Serienfertigung. Im Hintergrund sind die Tore auf der Südseite des Hangars zu sehen.

Bild: Saint-Gobain

Lagerstelle für die vorgefertigten Module. Da Träger im Stahlbau aus statischen Gründen nicht angebohrt werden dürfen, ermöglichen diese Befestigungsmittel eine Verbindung durch Verklemmen. Die Abstandswinkel verhindern ein Verrutschen zur Seite.

Bild: Saint-Gobain

Bei der Trassenführung wurde nach Möglichkeit das vorhandene Tragwerk genutzt. Das Bild aus dem Bereich des Vorbaus nach Süden hin zeigt, wie die die Montage ohne Anbohren der Stahlträger in der Praxis funktioniert.

Bild: Saint-Gobain

Bei der Umleitung der Wasserströmung, hier um 90° mit Höhenversatz, treten hohe Kräfte auf, die berechnet und durch die die Konstruktion der Rohrbefestigungen abgefangen werden müssen.

Bild: Saint-Gobain

Montage in 30 m Höhe – da müssen die Monteure von Himmelreich schon schwindelfrei sein. Im Hintergrund ist die Südseite mit ihren Schiebetoren zu sehen.

Bild: Saint-Gobain

Bild: Frank Behnisch, Manfred Himmelreich (Anlagenbau)

Bei der Trassenführung wurde nach Möglichkeit das vorhandene Tragwerk genutzt. Manchmal war dies jedoch nicht möglich, sodass zusätzliche Träger zu montieren waren. Im Hintergrund oberhalb verläuft die alte Entwässerung.

Bild: Frank Behnisch, Manfred Himmelreich (Anlagenbau)

Ein Rohrabzweig der Notenwässerung, in den die Wassermassen von einem Dachablauf eingekoppelt werden. Weiter hinten sind unter dem Dach auch die Stutzen für weitere Abläufe der Notentwässerung zu sehen.

Bild: Frank Behnisch, Manfred Himmelreich (Anlagenbau)

Ein Dach mit über zwei Hektar Größe zu sanieren gehört nicht zu den alltäglichen Bauvorhaben. Am Hangar 3 des Flughafens München stand dies nach 30 Jahren an. Neben der Erneuerung des Daches war eine Notentwässerung zu installieren. Die Lieferanten der Rohre und der Rohrbefestigungen, Saint-Gobain und Mefa, unterstützten dabei Planer und Montagebetrieb mit einem kompetenten Kundensupport.

Starkregenereignisse stellen Gebäude, Industrieanlagen und ganze Städte vor immer größere Herausforderungen. Neben den allgemein bekannten Schadensfällen stellen die Wassermassen auch ein Problem für Flachdächer dar: Diese haben am Rand eine Aufkantung (Attika), damit die Dachabdichtung angeschlossen werden kann und Aufbauten von der Erde aus unsichtbar bleiben. Bei Starkregen kommt die Entwässerung über die Kanalisation oft an ihre Grenzen und der Wasserspiegel auf dem Dach steigt schnell an. Dabei kann es im Extremfall sogar zur Überlastung der Dachkonstruktion kommen.

Deshalb fordert die...

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