Klima/Lüftung | Fachartikel | 23.02.2012

Zum Energiebedarf in Bahnhöfen

Thermische Betrachtung und Simulation

Der Energiebedarf moderner Personenbahnhöfe ist wie bei anderen Gebäudetypen auf den Betrieb technischer Anlagen zurückzuführen, die neben funktionellen Aufgaben vor allem ein Gefühl der Behaglichkeit auf Seiten der Nutzer herstellen sollen. Als Teile komplexer Reiseketten spielt der Komfort in den Umsteigestationen eine essentielle Rolle für die Wettbewerbsfähigkeit des öffentlichen Personenverkehrs.

  • Schnittansicht Hauptbahnhof in Darmstadt

  • Grundriss Hauptbahnhof in Darmstadt

  • Isometrische Darstellung Der Darmstädter Hauptbahnhof

  • Zonierung

  • Varianten

  • Simulationsergebnis Mit der Empfangshalle als passiver Puffer

  • Simulationsergebnis Mit Beheizung der Empfangshalle

  • Simulationsergebnis Mit Reduzierung der notwendigen Heizleistung durch Dämmung

  • Temperaturverteilung bei geöffneten Türen zum Bahnsteig im Winter

  • Darstellung der Strömungspfade aus der Simulation

  • Temperaturverteilung bei geöffneten Türen zum Bahnsteig im Winter, wenn eine weitere Tür geöffnet wird

  • Temperaturverteilung bei geöffneten Türen zum Bahnsteig im Winter, wenn eine Osttür geöffnet wird

  • Temperaturverteilung bei geöffneten Türen zum Bahnsteig im Winter, wenn im Süden und Osten Türen geöffnet werden

Gegenüber den bereits in­ten­siv beforschten Gebäude­typen Büro- und Wohnbau be­sit­zen Bahnhöfe jedoch folgende energetisch relevante Besonder­heiten:
Betrieb technischer An­la­gen aus Gründen der Sicher­heit und Vermeidung von Unfällen,
Große Bedeutung der (Sicher­heits-)Beleuchtung,
Hohe Fluktuation der Gebäudenutzer,
Stark unterschiedliche Verweildauer der Personen:
– Umsteiger: weniger als 5

Autor: Dr. Volker Stute 60314 Frankfurt/Main

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